Wie kann man das Interesse fürs Velo wecken, Sicherheit garantieren und das Velofahren zu einem grösseren Vergnügen machen? Ein Gespräch mit Patrick Rérat, Professor für Geografie und Co-Leiter des «Universitären Observatoriums des Velos und der aktiven Mobilität» der Universität Lausanne.
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Langsame Strassen sorgen für Städte, die nicht nur sicher, sondern auch gesund, grün und lebenswert sind. Darauf macht die UNO mit der Internationalen Woche «Streets for Life» aufmerksam und verlangt innerorts Tempo 30 zugunsten von Lebensqualität.
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Es ist der grösste Erfolg gegen ein Autobahnprojekt in der Schweiz: Der Bieler Westast ist nach heftigen Protesten und einem breit abgestützten Dialog abgeschrieben. Was das für die Zukunft der Stadt heisst, bleibt ungewiss. Möglich wäre eine Stadt am See mit einem zusammenhängenden Kerngebiet zwischen Biel und Nidau.
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Um auch jüngere Menschen für die Verkehrspolitik und eine nachhaltige Mobilität zu begeistern, gründet der VCS den JungVCS. Mitgründerin Jelena Filipovic über ihre Beweggründe, sich für eine visionäre Verkehrspolitik einzusetzen – und für das vorliegende CO2-Gesetz.
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Autofrei wohnen liegt im Trend. Wohnsiedlungen, die auf unnötige Parkplätze verzichten, gewinnen Platz und sparen Geld. Das zeigen Beispiele in Kriens, Malmö und Köln.
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Rohöl, Kobalt und Kautschuk: Wer genau hinschaut, findet zahlreiche Zusammenhänge zwischen den Forderungen der Konzern-Initiative und dem Verkehr. Am 29. November kommt die Initiative vors Volk.
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Er ist aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken und für die Mobilität unverzichtbar: Kautschuk. Der Rohstoff ist begehrter denn je – und seine Gewinnung eine ernste Gefahr für ganze Ökosysteme sowie ein wesentlicher Treiber für Menschenrechtsverletzungen. Am Beispiel Kautschuk zeigt sich: Die Konzernverantwortungsinitiative betrifft zahllose Lebensbereiche – auch den Verkehr.
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